A. 업데이트/토론/개요 – 제안된 규칙 – 벤튼시 내 골프 카트 사용 규정.
아칸소주 벤튼시의 조례로, 도시의 특정 거리에서 골프카트 운행을 허용하고, 적용되는 운영 규칙을 정의하고 관리합니다.
WHEREAS, Benton 시의회는 특정 시내 거리에서 골프 카트 사용을 허용하기로 결정했습니다.
아칸소 주법 14-54-1410에 따라, 아칸소 주 내의 모든 지자체의 권한 및 지방 행정 업무의 범위 내에서 골프 카트 소유자는 지방 조례에 따라 지자체의 시내 거리에서 운행할 수 있는 허가를 받아야 합니다. 다만, 연방 또는 주 고속도로나 카운티 도로로 지정된 시내 거리에서는 운행할 수 없습니다.
(B) 이 규칙에서 “운영자”라는 용어는 이 규칙의 적용을 받는 골프 카트의 운전자를 의미합니다.
(A) 골프 카트는 아칸소 주법 14-54-1410에 의해 제외되지 않는 한, 속도 제한이 25mph 이하인 모든 도시 도로에서 운전될 수 있습니다.
(B) 골프 카트는 아칸소 주법 14-54-1410에 따라 연방 또는 주 고속도로 또는 카운티 도로로 지정된 도시 도로에서는 사용할 수 없습니다.
(C) 보도, 레크리에이션 경로, 산책로 또는 일반적으로 산책에 사용되는 장소에서 골프 카트를 타는 것을 금지합니다.
(D) 골프 카트는 해당 지역의 부동산 소유자 협회(POA) 규칙에 따라 일부 지역에서 금지될 수도 있습니다. 해당 협회는 이 POA에 명시된 금지 사항을 모니터링하고 시행합니다.
B. 게시된 속도 제한에 관계 없이 시속 15마일(15)보다 빠르게 운전하지 마십시오.
F. 운전자의 골프 카트에 방향 지시등이 장착되어 있지 않은 경우 표준 손 신호를 사용하여 방향을 전환하세요.
이러한 제한 사항을 위반하는 사람은 기소될 수 있으며, 첫 번째 위반 시 최대 100달러, 두 번째 위반 시 최대 250달러의 벌금이 부과될 수 있습니다.
커뮤니티 개발 책임자 존 파튼은 세금 계약서와 함께 이메일을 패키지에 포함시켰습니다. 정보를 검토한 결과, 도시 전역의 매물 정보를 공개하고, 적절한 데이터를 제공하며, 매년 점검을 실시하고, 임대인으로부터 시를 대신하여 A&P 세금을 징수한다는 확인을 받을 것이라고 밝혔습니다. 파튼 씨는 이 정보를 시 변호사 백스터 드레넌에게 전달했으며, 진행 전에 문서를 검토하고 합의하도록 권고했다고 밝혔습니다. 또한, 회의 전에 파튼 씨는 소프트웨어가 1월에 구축될 예정이며 2월 1일 이후에는 징수를 시작할 수 없다는 이메일을 받았다고 언급되었습니다. 이사회 위원 제프 모로우는 에어비앤비 호텔의 세율이 1.5%로, 단기 호텔/모텔과 동일한 수준인지 질문했습니다. 셰인 나이트 시의원은 이 사건의 경우 절차를 가속화할 것이며, 주 의회와 관련된 사안이라면 시에서 에어비앤비를 포함시키고 에어비앤비를 시에서 제외할 수 있도록 여러 가지 변경이 가능하기 때문에 지금 당장 처리할 의향이 더 있다고 밝혔습니다. 시의원들은 판결문의 제시 방식을 논의하고 해석했습니다.
나이트 의원은 파튼 씨와 백스터 드레넌 변호사가 우리 판결과 일치하는 내용을 마련할 시간을 주기 위해 이 문제를 시의회에 회부하는 안건을 제출했습니다. 함 의원은 이 안건을 지지했습니다. 이러한 움직임은 계속되고 있습니다.
존 파튼은 몇 가지 정보와 조언을 바탕으로 골프 카트에 필요한 사양을 삭제했다고 밝혔습니다. 일반 골프 카트를 권장하며 등록은 필요하지 않습니다. 제한 사항에는 시속 15마일(약 24km) 이상 주행 금지, 운전자를 포함한 4인승 좌석을 기준으로 좌석 수를 6인에서 4인으로 줄이는 것이 포함됩니다. 존은 해당 문구를 수정하고 조형물을 수정할 것이라고 밝혔습니다. 또한 시의회가 야간 골프 카트 운행에 만족하는지에 대한 의문도 제기되었습니다. 밥티스트 시의원은 골프 카트 규정이 좋지 않고 위험하다고 말했습니다. 나이트 위원은 골프 카트를 시내 도로에서 자동차와 같은 운동장에서 운행하는 것보다 골프 코스가 있는 지역에만 허용하는 것이 더 합리적이라고 말했습니다. 햄 시의원은 자전거보다 시설이 잘 갖춰져 있고 안전하다며 시에서 골프 카트를 사용하는 데 아무런 문제가 없다고 말했습니다. 브라운 시의원은 호지스 서장에게 시의회가 골프 카트 공간을 제한하는 것이 자신의 부서와 직원들에게 더 바람직할지, 그리고 이에 대한 찬성 또는 반대 의견을 물었습니다. 호지스 위원은 조례가 시행되는 한 야간 운전을 허용하지 않으며, 사람들이 통행할 수 있는 구역과 제한 속도를 다시 확인해야 한다고 답했습니다. 야간 통행이 특정 지역에만 국한된다면 자신에게 더 편리할 것이라고 덧붙였습니다. 호지스 위원은 운전자의 연령을 현재 명시되지 않은 조례에 포함시켜 달라고 요청했습니다.
하트 의원은 다음 회의에서 이 문제를 재검토할 것을 제안했습니다. 모로우 의원은 이 제안을 지지했습니다. 이러한 움직임은 계속되고 있습니다.
존 파튼 씨는 유마 스트리트 재개발 신청서가 시의회에 제출되었으며, 해결해야 할 여러 문제가 있다고 말했습니다. 패튼 씨는 이 문제를 논의하고 결정하기 위해 그를 위원회로 다시 보내는 것이 최선이라고 생각했습니다.
(볼륨이 낮아진 것 같거나 소리가 전혀 나오지 않아 어려움이 있는 것 같습니다)
Hope Consulting의 조나단 호프는 연단에 올라 183번 고속도로와 유마 교차로에 대한 용도 변경을 신청했다고 밝혔습니다. 이 부지는 타이어 타운의 도로변에 위치한 2에이커(약 2,000㎡) 규모의 부지로, 달러 제너럴 옆 소방서에서 서쪽으로 약 54미터(175피트) 떨어져 있습니다. 그는 문제의 부지가 100% 상업용 부동산이라고 지적하며, 단독 주택을 짓기에는 이상적인 장소가 아니라고 덧붙였습니다.
상업 지구는 계획 위원회에 제출되어 승인을 받은 후, 시의회에 제출하기 전에 제출되었습니다. 그는 시의회에 참석하여 이사회 승인을 위한 모든 질문에 답변할 것입니다. 나이트 의원은 해당 부지의 상업 개발 계획이 처음에는 없었기 때문에 청원을 요청했다고 말했습니다. 이는 유마 외곽 지역 주민들의 우려를 불러일으킵니다. 소규모 식료품점을 위한 상업 개발 계획을 유치하여 부지를 직접 살펴보고, 소유주인 데이비스 씨에게 연락하여 개발 가능성과 적합성을 확인하는 시간을 가지십시오. 나이트 의원은 개발사가 해당 부지에 적합한지 직접 확인할 기회가 없었다는 것을 알고 있습니다. 그는 현재 이 문제가 소유주와 엔지니어에게 반환되어야 한다고 생각했습니다. 호프 의원에 따르면, 용도 변경 계획은 아직 없으며, 이는 흔히 있는 일입니다. 단지 이 부지를 활용하자는 제안만 있을 뿐입니다. 소유주인 케일럽 데이비스 씨는 단상에 올라 용도 변경 절차를 거치면 계획을 세우기 시작할 것이라고 말했습니다. 그는 몇 가지 아이디어가 있다고 했지만 장소를 계획하기 전에 현재 절차를 거쳤는지 확인하고 싶었다고 했습니다.하트 의원은 유마나 에디슨의 입구를 떠날 계획인지 물었습니다.데이비스 씨는 집이 유마 스트리트 709번지에 있기 때문에 고속도로와 약 300~400피트 접해 있다고 말했습니다.그는 주소를 에디슨의 어딘가로 바꿀 수 있을 거라고 생각했습니다.네, 거기까지 가는 가장 쉬운 방법은 183번 고속도로를 이용하는 것입니다.나이트 위원은 흄의 주소를 알고 있는 이유는 현재 주거용으로 구역 지정되어 있기 때문이라고 말했습니다.주거용 구역에는 주거용 도로 주소만 있을 수 있으며 고속도로나 주간 고속도로는 있을 수 없습니다.나이트 위원은 데이비스 씨에게 주민의 관점에서 부동산이 C-2 구역에 있을 때 구역에 맞는 모든 것에 열려 있으며 부지 계획이 제출될 때까지 알 수 없다는 것을 이해해 달라고 요청했습니다.P&Z를 통해 주민들은 투표권이 없습니다.
나이트 의원은 이 문제를 C-2 아파트 건물에서 다시 의회로 회부하여 논의하자고 제안했습니다. 함 의원은 이 제안을 지지했습니다. 이 움직임은 계속되고 있습니다.
분류: Benton, 이벤트 태그: 일정, Benton, 도시, 위원회, 커뮤니티, 협의회, 이벤트, 회의, 서비스
베카, 기사 고마워. 골프 카트 이용 규정에 대한 새로운 정보가 있는지 물어보고 싶었는데, 시 웹사이트에서는 아무것도 찾을 수가 없네.
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게시 시간: 2023년 2월 22일
