미국 도로를 달리는 자동차가 매년 더 크고 무거워지면서, 전기만으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 저렴하고 효율적인 전기 자동차를 홍보하여 도시에서 대형 트럭과 SUV를 없앨 수 있는 뉴욕에 본사를 둔 스타트업 윙크 모터스는 그 해답을 가지고 있다고 믿습니다.
이러한 차량은 연방 도로교통안전국(NHTSA) 규정에 따라 설계되었으므로 저속 차량(LSV) 규정에 따라 합법적입니다.
기본적으로 LSV는 특정 간소화된 안전 규정을 준수하고 최고 시속 25마일(40km)로 운행되는 소형 전기차입니다. 미국 도로에서는 시속 35마일(56km)로 제한되는 합법 차량입니다.
저희는 이 차들을 완벽한 소형 도시형 차량으로 설계했습니다. 전기 자전거나 오토바이처럼 좁은 공간에도 쉽게 주차할 수 있을 만큼 작지만, 성인 4명이 탑승할 수 있는 완벽한 시트가 장착되어 있어 비, 눈, 또는 기타 악천후에도 일반 승용차처럼 운전할 수 있습니다. 또한, 전기로 구동되기 때문에 연료비를 지불하거나 유해한 배기가스를 배출할 필요가 없습니다. 지붕에 설치된 태양광 패널을 통해 태양열로 충전할 수도 있습니다.
사실, 지난 1년 반 동안 저는 Wink Motors가 자동차 디자인에 대한 기술적 조언을 제공하면서 은밀하게 성장하는 모습을 지켜보는 즐거움을 누렸습니다.
속도가 낮을수록 더 안전하고 효율적이어서, LSV 제한 속도를 거의 넘지 않는 혼잡한 도심 지역에서 운전하기에 이상적입니다. 맨해튼에서는 시속 25마일(약 40km)도 못 넘을 겁니다!
윙크는 4가지 차량 모델을 제공하는데, 그 중 2가지 모델에는 옥상에 태양광 패널이 장착되어 있어 외부에 주차할 경우 하루에 10~15마일(16~25km)의 주행거리를 늘릴 수 있습니다.
모든 차량에는 4인승, 에어컨 및 히터, 후방 카메라, 주차 센서, 3점식 안전벨트, 이중 회로 유압 디스크 브레이크, 7kW 피크 전력 엔진, 더 안전한 LiFePO4 배터리 화학, 전동 창문 및 도어 잠금 장치, 키 송수신기, 원격 잠금 장치, 와이퍼 및 일반적으로 자동차와 관련된 여러 다른 기능이 장착되어 있습니다.
하지만 이것들은 사실상 "자동차"가 아닙니다. 적어도 법적인 의미에서는 그렇습니다. 이것들은 자동차이기는 하지만, LSV는 일반 자동차와는 별개의 분류입니다.
대부분 주에서는 여전히 운전면허증과 자동차 보험을 요구하지만, 검사 요건을 완화하고 주 세액 공제를 받을 수도 있습니다.
LSV는 아직 널리 보급되지는 않았지만, 일부 회사에서는 이미 흥미로운 모델을 생산하고 있습니다. 택배 배송과 같은 비즈니스 용도는 물론, 최근 별도 회사로 분사된 Polaris GEM처럼 비즈니스 및 개인 용도로 제작된 모델도 볼 수 있습니다. 골프 카트처럼 생긴 야외 차량인 GEM과 달리, Wink의 차량은 일반 승용차처럼 차체 내부에 있습니다. 게다가 가격도 절반도 안 됩니다.
윙크는 연말 이전에 첫 차량 인도를 시작할 예정입니다. 현재 출시 기간의 기본 가격은 40마일(64km) 스프라우트 모델의 경우 8,995달러부터 시작하며, 60마일(96km) 마크 2 솔라 모델의 경우 11,995달러까지 올라갑니다. 새 골프 카트 가격이 9,000달러에서 10,000달러 사이인 점을 고려하면 합리적인 가격입니다. 에어컨이나 파워 윈도우가 장착된 골프 카트는 아직 없습니다.
윙크의 새로운 NEV 네 대 중 스프라우트 시리즈는 엔트리 모델입니다. 스프라우트와 스프라우트 솔라는 모두 2도어 모델이며, 스프라우트 솔라 모델의 더 큰 배터리와 태양광 패널을 제외하고는 여러 면에서 동일합니다.
Mark 1로 넘어가면 두 개의 문이 달린 다른 차체 스타일을 볼 수 있는데, 해치백과 접이식 뒷좌석이 있어 4인승을 추가 화물 공간이 있는 2인승으로 바꿀 수 있습니다.
Mark 2 Solar는 Mark 1과 본체는 동일하지만, 4개의 도어와 추가 태양광 패널이 있습니다. Mark 2 Solar는 충전기가 내장되어 있지만, Sprout 모델은 전기 자전거처럼 외장 충전기가 제공됩니다.
일반 승용차에 비해 이러한 신에너지 차량은 장거리 주행에 필요한 빠른 속도가 부족합니다. 눈 깜짝할 새에 고속도로에 뛰어드는 사람은 없습니다. 하지만 도심에 머물거나 교외를 여행하는 보조 차량으로는 적합할 수 있습니다. 새 전기차가 3만 달러에서 4만 달러까지 쉽게 가격이 오르는 것을 고려하면, 이처럼 저렴한 전기차는 추가 비용 없이 동일한 이점을 제공할 수 있습니다.
태양광 버전은 햇빛의 양에 따라 하루에 배터리의 4분의 1에서 3분의 1을 충전할 수 있다고 합니다.
아파트에 살면서 길가에 주차하는 도시 거주자들의 경우, 하루 평균 16~25km(10~15마일) 정도만 주행한다면 충전이 거의 불가능할 수도 있습니다. 제가 사는 도시의 폭이 약 10km라는 점을 고려하면, 이는 정말 좋은 기회라고 생각합니다.
무게가 3,500~8,000파운드(1,500~3,600kg)에 달하는 많은 최신 전기차와 달리, 윙크 차량은 모델에 따라 무게가 760~1,150파운드(340~520kg)에 달합니다. 결과적으로 승용차는 더 효율적이고, 운전과 주차가 더 쉽습니다.
LSV는 전체 전기 자동차 시장에서 아주 작은 부분을 차지할 뿐이지만, 도시부터 해변 마을, 심지어 은퇴자 지역까지 모든 곳에서 그 수가 늘어나고 있습니다.
최근 LSV 픽업트럭을 샀는데, 중국에서 개인적으로 수입해서 불법입니다. 원래 중국에서 판매하던 전기 미니 트럭은 2,000달러였는데, 더 큰 배터리, 에어컨, 유압 블레이드 등 업그레이드 비용과 배송비(도어 투 도어 배송비만 3,000달러가 넘습니다), 관세/통관 수수료까지 합쳐서 거의 8,000달러가 들었습니다.
드웨크는 윙크 차량도 중국에서 생산되지만, 윙크는 NHTSA에 등록된 공장을 건설하고 모든 과정에서 미국 교통부와 협력하여 규정을 완벽하게 준수해야 했다고 설명했습니다. 또한 윙크는 다단계 중복 검사를 통해 LSV에 대한 연방 안전 요건을 뛰어넘는 제조 품질을 보장합니다.
개인적으로 저는 자전거를 타는 것을 선호하고, 보통 전기 자전거나 전기 스쿠터를 타고 다닙니다.
미크로리노 같은 유럽 제품만큼 매력적이지는 않을 수도 있지만, 그렇다고 해서 귀엽지 않다는 건 아니에요!
마이카 톨은 전기 자동차 애호가이자 배터리 애호가이며, Amazon에서 가장 많이 팔린 책인 DIY 리튬 배터리, DIY 태양 에너지, 완벽한 DIY 전기 자전거 가이드, 전기 자전거 선언문의 저자입니다.
미카가 현재 매일 타는 전기 자전거는 999달러짜리 Lectric XP 2.0, 1,095달러짜리 Ride1Up Roadster V2, 1,199달러짜리 Rad Power Bikes RadMission, 그리고 3,299달러짜리 Priority Current입니다. 하지만 요즘은 그 목록이 끊임없이 바뀌고 있습니다.
게시 시간: 2023년 2월 24일
