Ayro가 사라진 LSV 유틸리티는 방금 공개되어 회사의 미국 제작 전기 저속 차량에 대한 새로운 로드맵을 도입했습니다.
LSV 또는 저속 차량은 오토바이와 자동차 사이의 규제 범주에 속하는 연방으로 인정 된 차량 클래스입니다.
유럽 L6E 또는 L7E 4 륜 차량과 마찬가지로 American LSV는 자동차와 같은 4 륜 차량입니다. 대신, 그들은 고속도로 자동차보다 안전 및 제조 규정이 적은 자체 분리 된 차량에 존재합니다.
여전히 도트 호환 안전 벨트, 리어 뷰 카메라, 미러 및 조명과 같은 기본 안전 장비가 필요하지만 에어백이나 충돌 안전 준수와 같은 비싸고 복잡한 장비가 필요하지 않습니다.
이 안전 트레이드 오프는 소량과 저렴한 가격으로 생산할 수있게합니다. Ayro Vanish의 작은 전기 미니 트럭은 Ford, General Motors 및 Rivian과 같은 미국 제조업체의 풀 사이즈 전기 트럭이 최근 가격을 올리면서 상쾌한 속도 변화가 될 수 있습니다.
미국에서는 LSV가 최대 35mph (56km/h)의 속도 제한으로 공공 도로에서 운영 할 수 있지만 최대 속도 25mph (40km/h)로 제한됩니다.
전기 미니 트럭에는 조명 및 헤비 듀티 작업을 모두 지원할 수있는 적응력이 풍부한 플랫폼이 있습니다. LSV 변형의 최대 페이로드는 1,200 파운드 (544kg)입니다. 그러나 회사는 비 LSV 변형이 1,800lb (816kg)의 페이로드가 더 높다고 말합니다.
80km (80km)의 추정 범위는 확실히 새로운 Rivian 또는 Ford F-150 Lightning과 일치하지 않지만 Ayro Wanish는 50 마일의 범위가 충분할 수있는 더 많은 지역 운영을 위해 설계되었습니다. 오프로드 여행이 아니라 직장 유틸리티 나 지역 배송을 생각하십시오.
충전이 필요한 경우 전기 미니 트럭은 전통적인 120V 또는 240V 벽 배출구를 사용하거나 대부분의 공공 충전소와 같은 J1772 충전기로 구성 할 수 있습니다.
13 피트 (3.94 미터) 미만의 Ayro가 사라지는 것은 포드 F-150 번개의 길이와 너비의 3 분의 2입니다. 회사는 거울을 제거 할 때 이중 문을 통해 구동 될 수 있다고 회사는 말했다.
Vanish의 개발 프로세스에는 2 개의 새로운 디자인 특허 출원, 몇 가지 근본적으로 혁신적인 지속 가능성 특허, 4 개의 미국 유틸리티 기술 특허 및 2 개의 추가 미국 유틸리티 모델 특허 애플리케이션이 포함되었습니다.
이 자동차는 주로 북미 및 유럽 구성 요소를 사용하여 텍사스의 Ayro 공장에서 조립됩니다.
우리는 Ayro가 처음부터 사라지는 것을 디자인했습니다. 개념에서 제작, 구현에 이르기까지 모든 세부 사항이 고려되도록하려고합니다. 또한, 북미와 유럽에서 주로 공급되는 차량은 텍사스 주 라운드 록에있는 우리 시설에서 최종 조립 및 통합되어 태평양 통과 운송 비용, 운송 시간, 수입 관세 및 품질 상승에 대한 우려를 제거합니다.
이 회사는 전통적인 픽업이 너무 크고 골프 카트 또는 UTV가 너무 작을 수있는 산업으로 Ayro가 사라지는 이상적인 응용 프로그램을 설명합니다. 대학, 기업 및 의료 캠퍼스, 호텔 및 리조트, 골프 코스, 경기장 및 선착장과 같은 지역은 도시 전역의 배달 차량뿐만 아니라 이상적인 응용 프로그램이 될 수 있습니다.
교통량이 25mph (40km/h)를 초과하지 않는 혼잡 한 도시에서는 Ayro가 사라지는 것이 완벽하게 맞아 전통적인 제로 배출 차량에 대한 대안을 제공합니다.
Ayro의 목표는 지속 가능성의 본질을 재정의하는 것입니다. Ayro는 고객과 함께 솔루션이 탄소 배출을 제한하는 미래를 달성합니다. Ayro가 사라지고 미래의 제품 로드맵을 개발할 때 타이어 트레드, 연료 전지, 독성 액, 가혹한 사운드 및 가혹한 시각을 개발했습니다. 그게 다야 : 지속 가능성은 단순한 목적지가 아니라 진화하는 여행입니다.
LSV는 미국에서 작지만 성장하는 산업입니다. 가장 주목할만한 것은 호텔, 리조트 및 공항에서 자주 볼 수있는 보석 커뮤니티 전기 자동차와 같은 차량입니다. 일부 불법 아시아 품종은 제한된 수량으로 미국으로 수입되기 시작했습니다. 나는 심지어 대부분의 미국 중국 전기 미니 트럭 수입업자가 청구하는 것의 일부를 위해 중국에서 내 전기 미니 트럭을 수입했습니다.
Ayro가 사라지는 것은 약 25,000 달러의 비용이 들며, 덜 강력한 골프 카트 비용보다 훨씬 높고 미국에서 만든 전기 UTV의 비용에 더 가깝습니다. 이는 25,000 달러의 Polaris Ranger XP Kinetic UTV와 동일하며 리튬 이온 배터리가 장착 된 GEM 트럭의 경우 26,500 달러 미만입니다 (납산 배터리가있는 보석 차량은 약 17,000 달러부터 시작하지만).
안정된 재고가있는 유일한 미국 스트리트 전기 미니 트럭 인 Pickman Electric Mini 트럭과 비교할 때 Ayro는 약 25 % 더 많은 비용을 사로 잡습니다. 현지 의회와 미국 및 유럽 부품은 Pickman 's Truck의 $ 20,000 리튬 이온 버전보다 5,000 달러의 프리미엄을 상쇄하는 데 도움이됩니다.
Ayro 가격은 대부분의 개인 소비자에게는 여전히 약간 높을 수 있지만 고속도로를 여행 할 수있는 풀 사이즈 전기 트럭과 비교할 때. 그러나 Ayro가 사라지는 것은 비즈니스 고객을 개인 운전자보다 더 많이 끌어들입니다. 푸드 박스, 평평한 침대, 3면 테일 게이트가있는 유틸리티 침대, 안전한 저장 공간을위한 유틸리티 침대를 포함한 추가 후면화물 구성은 차량의 잠재적 인 상업용 응용 프로그램을 나타냅니다.
첫 번째 테스트 차량은 올해 말에 제공 될 예정입니다. 또한 내년 초에 사전 주문을 받기 시작할 것입니다. 2023 년 1 분기에 대량 생산이 시작됩니다.
Mika Toll은 개인 전기 자동차 애호가, 배터리 애호가이자 #1 Amazon 판매 책 DIY 리튬 배터리, DIY 태양 광 발전, Ultimate DIY Electric Bike Guide 및 Electric Bike Manifesto의 저자입니다.
Mika의 현재 일일 라이더를 구성하는 전자 자전거는 $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes Radmission 및 $ 3,299 우선 순위 전류입니다. 그러나 요즘에는 끊임없이 변화하는 목록입니다.
후 시간 : 3 월 6 일
